إن A350 XWB (Extra Wide Body أو "الجسم العريض جداً") هي عائلة جديدة بالكامل من الطائرات متوسطة الحجم وعريضة الجسم، التي ترتقي بفعالية عمليات الطيران متوسطة وبعيدة المدى، والتي تحد من احتراق الوقود والكلفة التشغيلية وتستجيب لمتطلبات المسافرين المتنامية والقضايا البيئية الملحة.
تتألف عائلة A350 XWB من ثلاث طائرات ركاب قادرة على التحليق إلى مسافات طويلة جداً تصل حتى 15,580 كلم/8,200 ميل بحري لتلبي الطلب على الطاقة الإستيعابية على مسار رحلات الناقلات. وتسهم هذه الخواص في تعزيز الإيرادات، كما أنها تسهم في خفض الكلفة كون بمقدور الربابنة قيادة نطاق عائلة A350 XWB باستخدام تصديق واحد. إلى جانب ذلك فقد حصلت إيرباص على موافقة الهيئات التشريعية على تصنيف العائلة كطراز شائع Common Type Rating (CTR) إلى جانب عائلة طائرات A330 ذات الإنتشار الواسع وتعددة الإستخدامات. سينتج عن هذا التصنيف خفض بمعدل 65% من أوقات التدريب لطاقم الملاحة الجوية ليصل إلى ثمانية أيام فقط مقارنة بدورات التدريب ذات تصنيف الكامل، وبالتالي سيثمر بإيجاد تجمع من الملاحين القادرين على قيادة عائلتي طائرات A330 وA350 مما يعزز من مرونة عمليات الناقلات.
تتمتع عائلة إيرباص A350 XWB بمقصورة هادئة جداً تزخر بأفضل معايير الراحة، حيث يبلغ عرضها 5.61 متراً/ 221 بوصة من مسند اليد إلى مسند اليد، وتناسب ممرات التقاطع العريضة كافة المسافرين.
وتمتاز قمرة الطائرة بعرضها الذي يفوق طائرات 787 بستة إنشات مما يسهم في إمكانية إستيعاب مقاعد الدرجة السياحية الرحبة بمساحة 18 بوصة وفقاً لتريب المقاعد بصفوف مؤلفة من تسعة مقاعد. ومن المتوقع أن يتم استخدام مقعد الدرجة الاقتصادية الرحب في 90% من تطبيقات قمرات الدرجة الاقتصادية للناقلات. كما يمكن اعتماد المقعد الرحب بقياس 19 بوصة للناقلات التي تسعى لتقديم تجربة درجة سياحية فاخرة وذلك لترقية المسافرين من تنفيذيي الأعمال. ويمكن تقديم تطبيقات متنوعة لدرجتي رجال الأعمال والأولى والتي تتضمن صفوفاً ذات أربعة مقاعد.
كما سيستمتع الركاب بمساحة أكبر للرأس ونوافذ بانورامية أعرض وحيّز تخزين علوي أكبر حجماً وأرضية مسطحة بالكامل والجيل الجديد من نظم الترفيه داخل القمرة IFEوسيكون بمقدور أفراد الطاقم الاسترخاء خلال فترات الاستراحة في حجرات رحبة للغاية مخصصة لهم في منطقة الطائرة المحدّبة، بعيداً عن حيّز المقصورة المدرّ للإيرادات.
تتألق عائلة طائرات إيرباص A350 XWB بأحدث ابتكارات الدينامية الهوائية والتصميم والتكنولوجيا المتطورة، لتحقيق توفير باستهلاك الوقود بنسبة 25 بالمئة مقارنة بمنافستها بوينغ 777 ونسبة 6 بالمئة مقارنة ببوينغ 787.
تمّ صناعة أكثر من 70 بالمئة من هيكل طائرة A350 XWB، الذي يتمتع بوزن خفيف، من مواد متطورة تضمّ مواداّ مركبة (53 بالمئة) وتيتانيوم وسبائك الألمنيوم متطورة. وقد نتج عن اعتماد بدن مبتكر وجديد بالكامل مصنوع من "البلاستيك المقوى بألياف الكربون"، استهلاك أقل للوقود وصيانة أبسط. وفي هذا السياق، تستفيد عائلة A350 XWB من خبرة إيرباص الكبيرة في اعتماد مواد مركّبة في طائراتها.
وتتناغم الأنظمة الحديثة والمتطورة، التي تحدّ من تكلفة الصيانة، مع فعالية الطائرة الإستثنائية في استهلاك الوقود، لخفض الكلفات التشغيلية للمقعد الواحد بنسبة 25 بالمئة مقارنة بطائرة بوينغ 777.
حصلت عائلة طائرات A350 XWB مؤخراً على موافقة الجهات التنظيمية الخاص بعمليات (ETOPS) (عمليات الطائرات ذات المحركين للمسافات الموسعة) "زمن التحويل لما فوق 180 دقيقة". ويمثل هذا الإنجاز اللافت لعائلة طائرات A350 حصول أول نوع من الطائرات الجديدة للمرة الأولى على مثل هذا المستوى من اعتماد عمليات (ETOPS) (عمليات الطائرات ذات المحركين للمسافات الموسعة) قبل دخولها الخدمة. ويعني الحصول على الموافقة أيضاً أن بامكان الجهات التشغيلية الاستفادة من المسارات طويلة المدى المباشرة الأكثر كفاءة واعتمادية بين الطائرات المزودة بمحركين. وتشمل الموافقة التي تتضمن (ETOPS) (عمليات الطائرات ذات المحركين للمسافات الموسعة) "180 دقيقة". في المواصفات الأساسية أيضاً أحكاما تخص عمليات الطائرات ذات المحركين للمسافات الموسعة 300 دقيقة و370 دقيقة حسب اختيار الشركة المشغلة، ويوسع الخيار الأخير مسافة التحويل إلى مسافة تصل إلى 2500 ميل بحري.
تدرك إيرباص ضرورة تطوير نقل جوي مُستدام. لذلك، ستستفيد البيئة من فعالية عائلة طائرات إيرباص A350 XWB. فالجيل الجديد من محركات "رولز-رويس ترينت إكس دبليو بي" Rolls-Royce Trent XWB، بالإضافة إلى أحدث تكنولوجيا الديناميكة الهوائية، تساعد على خفض الانبعاثات إلى معدل أقل بكثير من المستويات المفروضة حالياً والمتوقعة مستقبلاً من قبل الجهات التنظيمية. كما ستكون انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل مسافر أقل بنسبة تصل إلى 25 بالمئة من الجيل الحالي للطائرات في هذه الفئة، بينما ستكون مستويات الضجيج الخارجي أقل بكثير من متطلبات الفصل الرابع للمنظمة الدولية للطيران المدني، وذلك بمقدار 21 "ديسيبل ضجيج فعلي" Effective Perceived Noise Decibel (EPNdB).
تتوقع إيرباص أن يبلغ الطلب على طائرات الركاب الجديدة ثنائية الممرات حوالي 7,250 طائرة في الأعوام العشرين المقبلة.
